Ing sistem rem pneamtic, udhara sing dikompres minangka medium sing digunakake kanggo njaga tekanan operasi stabil lan mesthekake hawa resik kanggo operasi katup ing sistem. Kaloro unsur pengecut lan peraturan tekanan udara molekuler dirancang kanggo nyedhiyakake udhara sing dikompresi sing resik lan garing kanggo sistem rem lan njaga tekanan sistem kasebut ing sawetara normal (biasane ing 8 ~ 10bar).
Ing sistem rem mobil, udhara output udara udhara sing ngemot impurensi kayata uap banyu, yen ora dianggep, sing bisa diowahi dadi karat, sanajan beku trakea kasebut, nyebabake kesetaraan kasebut kelangan khasiat.
Pangaturan Udara Mobil digunakake kanggo mbusak banyu, minyak tetes lan reged ing hawa kompres, diinstal sawise kompresor udhara, sadurunge katup perlindungan patang patang. Lan digunakake kanggo pendinginan, nyaring lan ngembangake udhara sing dikompres, uga bisa nyingkirake uap banyu, minyak, bledug lan impurities liyane, sing nyedhiyakake udhara sing garing lan resik kanggo sistem braking.
Pengering hawa mobil minangka pengering regeneratif kanthi sieve molekuler minangka desiccant. Sieve molekuler JZ-404B minangka produk desiccant sintetik kanthi efek adsorption sing kuwat ing molekul banyu. Komponen utama yaiku struktur mikroponis saka senyawa aluminium logik aluminium aluminium kanthi akeh seragam lan rapi lan bolongan. Molekul banyu utawa molekul liyane sing digawe saka permukaan utama liwat bolongan, kanthi peran sieving molekul. Sieve molekuler duwe rasio bobot adsorpsi sing gedhe lan isih duwe molekul banyu kanthi suhu sing dhuwur ing 230 ℃.
Kelembapan ing sistem kasebut bakal corot pipa lan mengaruhi efek rem, lan bisa uga nyebabake gagal sistem rem. Pramila, perhatian kudu dibayar kanggo banyu sing asring ing sistem lan pengganti rutin saka pengering siever.